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Uber、猪八戒网、人人快递...分享经济开启一个新的时代

2019-09-12 19:02:21来源:励志吧0次阅读

以前分享是熟人间的人情行为,如今分享也是一种经济行为。“互联网+”时代,分享经济正在神州大地蓬勃兴起。前两年,我们分享的还主要是房屋、汽车等少数物品,现在,分享的还有劳务、技能、资金、知识、经验等等,以Uber、猪八戒网、人人快递等企业为典型。“十三五”时期,落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展新理念,分享经济将是一个重要的切入点。分享将提高资源的配置效率,拓展经济发展的新空间,改变人们的生活方式和生活理念。一个人人乐于分享、参与分享的新时代正在来临。

分享从人情走入经济

“支持分享经济发展,提高资源利用效率,让更多人参与进来、富裕起来。”在今年的政府工作报告中,李克强总理强调了分享经济。分享经济近几年才逐渐兴起,但其重要性已得到各方认同。越来越多的人相信:分享经济将开启一个新的时代。

提升资源配置效率

赵先生这一天已经开着自己的雪佛兰汽车载了4位乘客,跑了50多公里。天色已晚,他看着手机上的订单信息,希望找到一个目的地离自己家近的乘客接单,然后收工。

“家里的车闲着也是闲着,开出来能多挣几个奶粉钱。”这位30岁出头的年轻人刚刚“升级”爸爸不久,一个月得空的10天左右时间里,他利用打车软件出来载客,能挣不少钱。

而他的“正式工作”,是一家企业里薪水不低的机械工程师。

这样的场景已经见怪不怪了:有人将家里空余的房间布置成精致的主题小屋,成了旅游者抢手的“客栈”;有人得闲后在家烧饭,便宜卖给忙碌的上班族,结果成了有名的“大厨”;有人将自己擅长的技艺分享给同好者,获得了许多关注,成了这个领域的专家,还出了畅销书……

这些看似“非常规”的联系正在产生实实在在的价值:供方获得了额外的收益,而需方则以更低的成本获得了产品或服务。这就是分享经济。

国际创业学院中国区副院长徐小军认为:“分享经济的本质是闲置资源使用权的交易,调度这些资源,使它们能最大化地被利用。而闲置资源事实上非常广泛,可以是智力技能、物力的分享,也可以是资金的分享。”

人人快递创始人兼CEO谢勤说,健康的分享经济带来的是一个多赢的局面。分享资源的人可以获得收益,利用资源的人可以更加方便快捷地满足自己的个性化需要,资源的高效利用意味着浪费减少,这给全社会都带来好处。

分享成为一种经济形态

从古至今,人类社会对于分享并不陌生。然而直到现在,分享才成为一种经济形态。

谢勤说,以前在稻谷成熟的农忙时节,各家各户相互搭手,今天你家明天我家,收割的效率大幅提高,这就是劳动力分享。只是以前条件不足,分享只能在小范围内进行,不可能成为一种经济形态。如今,条件具备了。

首先是技术的发展。猪八戒网CEO朱明跃说,互联网技术以前所未有的速度发展,并且日益广泛、深入地覆盖到每一个区域、每一个行业和领域,普及程度越来越高,为人和人的连接、人和物的连接、人和创意的连接,提供了平台和支撑。

优步南京总经理闻一龙表示,分享经济得以实现,主要还是因为技术的革新。“分享经济就是通过技术手段让信息对称,盘活闲置资源。你需要租房子,我恰好有空房屋出租,在平台上一晒,供需就对接了。”

这其中,移动互联网的发展又至为关键。“比如手机约车,就和智能手机的普及有很强的相关性。其实叫车很早就有了,但过去手机上网没有那么方便,智能手机还没有普及,这个平台就做不起来。”南京大学商学院副教授王宇说。

其次,闲置资源越来越多。在行联合创始人、市场副总裁杨璐说,现在很多物资是闲置的,甚至很多知识也是闲置的,在这种情况下,让这些资源变得有用,实现其价值,显得十分重要。因此,人们需要分享,也乐于分享。

以汽车为例。据统计,截至2014年,我国私家车达1.05亿辆,平均每4户就有1辆私家车。在上海,有4%的家庭拥有2辆及以上的私家车。然而,许多私家车除每天一两个小时的通勤时间外,都闲置在停车位上;即便开在路上的私家车,多数也不是满座。

车辆的闲置是有代价的。除了折旧,停车费每月可能就需要数百元。因此,不少人寻求把这种闲置资源利用起来。南京大学经济学系教授耿强说,互联网的普及使得供需双方信息更加对称,原本因搜寻成本过高而“隐藏”的市场纷纷现身。

催生低成本社会

中国互联网协会分享经济工作委员会最新发布的《中国分享经济发展报告(2016)》显示,2015年我国分享经济市场规模约为1.95万亿元,分享经济提供服务者约5000万,保守估计参与分享经济活动的总人数超过5亿。数量十分庞大吧,然而,这只是序幕而已。

分享经济正以不可阻挡之势席卷而来。业内预计,未来5年我国分享经济增长年均将在40%左右,到2020年市场规模或将占我国GDP的10%以上。

浙江大学公共政策研究院执行院长、教授金雪军说:“目前分享经济呈快速发展态势,是拉动经济增长的新路径,通过分享、协作方式搞创业创新,拓展出我国经济发展的新领域。同时,分享也可以使发展的成果惠及更多人。”

“分享经济主要的特点就是开放和协作,降低成本,提高效率。”王宇说。因此,这不仅是一种时尚、一股风潮,它背后有强大的经济逻辑。《第三次工业革命》的作者杰里米·里夫金甚至认为,分享经济将催生一个“零边际成本”的社会。

所谓边际成本,是指新提供一单位商品或服务所带来的总成本的增量,不包括固定成本。比如,我们用汽车顺路带一两个人,这一服务所增加的成本不是微乎其微吗?

“人们以近乎零成本的方式制作并分享自己的信息、娱乐和3D打印产品,并通过社交媒体、租赁商等以极低或零成本的模式分享汽车、住房、服装和其他物品。”杰里米·里夫金说,在这个过程中,人们转变为产消者,在消费的同时也制作和分享自己的产品。

这当然是一个理想的状态,未来能不能达到,还要拭目以待。但不管怎样,分享经济的潜力刚开始释放,其前景无比广阔。正如科技界的大预言家凯文·凯利所说:“我们刚刚开始分享,能分享的东西太多了。”

提供企业服务的猪八戒网平台

分享经济,可谓“生于忧患”

优步南京总经理闻一龙说,从全球范围来看,分享经济开始为人关注和经济增速放缓有一定关系。比如现在分享经济的两大巨头Uber和Airbnb,都诞生于2008年美国金融危机之后,因为那个时候找到好的工作机会开始变得困难,而分享经济平台则可以提供更廉价的服务和更多就业机会。

经济不景气中人们分享的需求骤增,确实是分享经济发展的一个很大的推动力。但这并不意味着经济好转之后分享经济就会衰退。分享经济有节省资源、降低成本、提高效率的强大发展逻辑,尤其是当基于移动互联的位置服务逐渐普及之后,这种逻辑的力量就更加势不可挡。

目前,我国分享经济发展迅猛,已经深入到多个领域。

——车辆、房屋等物品的分享。

车辆和房屋的分享可说是分享经济的滥觞。现在世界上分享经济的两大巨头Uber和Airbnb,就是分别做车辆和房屋分享的。在我国,滴滴出行是汽车分享的代表平台。

滴滴在2012年推出,一开始主要是针对出租车市场,方便乘客叫车,或司机寻找乘客;后来滴滴又推出专车、快车、顺风车,变成了一个车辆分享的信息平台,滴滴也由此获得巨大发展,改变了行业格局和许多人的出行方式。

此后不久,Uber进入中国市场。闻一龙说,优步(Uber)相比其他的硅谷创业型公司,在中国更加本土化。中国优步实际上就是中国公司,由中国人运营、管理,市场运作全部都是当地人。优步在中国的发展也非常迅速,现在已在北上广深等22个国内城市上线。

“以南京为例,优步是2015年6月29日试运营,10月31日正式登陆的,正式登陆只有几个月,已经拥有了100万注册用户,10万名注册司机。”闻一龙说。

除车辆分享外,我国还有从事房屋分享的途家、小猪短租、蚂蚁短租等平台,有从事办公室分享的“人人office”,有从事服饰分享的“美丽租”,甚至有从事飞机分享的“我要拼机”……凡有闲置物品可资利用的领域,分享经济都在加紧渗透。

——劳动力和技能的分享。

被闲置的不仅是物品,还有劳动力和技能。“厅客”联合创始人兼CEO林超认为,在美国,分享经济更多的是闲置物品再利用的问题,而在我国,更多的是释放特定人群劳动力的价值,解决的是再就业和挣外快的问题。

“人人快递”正是由此而起。人人快递倡导“人人参与”,通过移动互联网,将用户需求快速精准地推送给自由快递人,自由快递人选择就近订单,及时、精确地为用户提供直送或帮买等服务,以此优化社会资源,改进用户体验,同时达到环保、低碳、绿色的目的。

人人快递创始人兼CEO谢勤说,物流作为一个劳动密集型行业,人力成本是最大瓶颈。同时,传统物流对全部货物进行中转分拣的模式还是太慢,与客户要求有距离。而人人快递以顺路捎带为特点的专人直达模式,恰好能够解决这两个痛点。因此,众包是物流行业必然的发展趋势。

除了快递,闲置劳动力和技能的分享也在其他行业兴起。这不仅为人们提供了就业和挣外快的机会,也增加了不少专业服务供给,比如医疗。

春雨医生创始人兼CEO张锐说,医疗资源不足,本质上是医生可用于诊疗的可支配时间不足。解决这个问题,也需要互联网思维、分享经济思维。

春雨医生的做法,就是发掘医生碎片化时间的价值,提高医生资源的有效利用率。通过在互联网上多点执业,把他们分享到全国各地,服务更多患者。

现在,春雨医生平台上已经有40万医生“开门诊”,就像淘宝店一样,只不过,他们提供的是高水平的专业服务。“怎么收费,医生可以自己定。”张锐说,这提高了医生参与的积极性,增加了医生的有效供给,也在一定程度上解决了医疗资源错配的问题。

——经验、知识和创意的分享。

随着分享经济的发展,现在你可以请一个营养专家为你安排食谱,可以请一个专业教练指导你跑步,可以请一个行家为你规划出游路线……这些为你提供服务的人,很可能就职于某个大公司,他们有的是利用业余时间挣点外快,有的就是愿意分享而已。

“在行”是果壳网投资的一个项目,2015年3月份上线,目前有注册用户100万人,已经参与交易的用户大概占到十分之一,里面提供服务的“行家”有6000多人,主要进行创业、职业发展、营养健身、生活方式等方面的经验分享。

“我有一个问题,想向行业内有经验的人请教,正好行业内有人有这个时间和精力,也愿意帮助别人,那么我只要付几百块钱,就可以获得向行家请教的机会。在行就是为双方提供对接的平台。”在行联合创始人、市场副总裁杨璐说。

倪云华是一家上市互联网公司的副总裁、企业管理咨询顾问,也是在行的“行家”。“到目前为止,我一共约见了18个人,他们的需求各不相同,有真的来咨询企业管理方法的,有年轻人希望我帮忙介绍投资人的,有公司老板来挖我去当CEO的……”倪云华说。

倪云华认为,在行所要求的费用,对于供需双方来说都不是什么大钱,其实只是表示这次会面还是有门槛的,是一个严肃的契约,需要双方认真履行。大家参与其中,主要是体验一种分享的满足感,同时可以搭建一些人脉关系。

此外,“知乎”“果壳网”等都是进行经验、知识分享的大型平台,这些平台汇聚了大量专业人士,且分享都是免费的。

在另一个大型平台“猪八戒网”上,分享的则主要是创意。“我们看到周围有很多有独特创意的人才,这些人大多有自己的本职工作,只能在工作之余,发挥一下自己的创意,但苦于不能让更多的人知道,或者把自己的创意卖出去。”猪八戒网CEO朱明跃说,于是他们创办了这样一个网站,分享创意,分享设计师、工程师。

目前,猪八戒网拥有约1500万用户,其中大概有1000万是提供创意的卖家,每天都在进行着海量的创意分享,比如LOGO设计、网页设计、包装设计、文案策划等等。

——资金的分享。

资金也可以分享。我们很多人手上有闲置资金,而另一些人需要资金,只要价格(利率)合适,人们就会分享。资金分享需要中介,但这种中介与传统银行不同,它们主要起信息平台的作用,这就是目前十分火爆的互联网金融P2P模式。

2015年,P2P飞速发展。网贷之家数据显示,截至去年10月底,全国P2P平台历史累计成交量突破万亿元大关。同时,去年全年P2P投资人数达586万人,较2014年增长405%。一些P2P平台不断壮大,不少金融机构、互联网巨头甚至传媒企业都参与其中。

不过资金分享有其特殊性,最近出问题的P2P平台比较多,政府还需要加强监管和规范。但资金分享本身,无疑是分享经济的重要构成,未来的成长空间仍十分巨大。

分享引领新生活变革

分享变成了产业,影响越来越大。它不仅创造了新的就业机会,改变了人们的生活方式,也在孕育着新的文化、新的理念。

新的就业机会

胡玲云是浙江理工大学大三的学生,以跑步见长。近段时间她有一份特别的兼职,当“一对一”陪跑教练。

“我已经到约定地点了,速来。”给“学生”吴小姐发完这条微信后,胡玲云就开始运动热身。“我们上课比较自由,可随时定时间,教学过程中,我会指导吴小姐进行针对性训练,迅速提高技能。”胡玲云说。

据了解,吴小姐是上班族,因为对跑步的热爱萌生了跑马拉松的想法。于是,她在一个分享平台上找了胡玲云来进行指导。

家住温州的王小姐是一名家庭主妇,喜欢研究美食。“相信很多人都有自己的拿手菜。”王小姐说,自己母亲家祖传的秘制鸭舌,吃过的亲朋好友都赞不绝口。于是,王小姐和母亲一起在网上当起“私厨”。鸭舌、鱼豆腐、卤牛肉干……店铺里卖的全是温州特色,秘制鸭舌更是销量与口碑双丰收。

“不仅挣钱补贴了家用,还能结交不少热爱厨艺的朋友。”王小姐说,“其实就是一种分享经济,我有闲置的资源,你又有需求,何乐而不为呢!”

分享正在进入许多人的生活,有的只是享受分享的感觉,有的是为了挣点外快,还有的则已经在创业上取得初步成功。

2012年,学设计的巩书凯辞去刚开始两个月的工作,决心自主创业。“当时没有钱,也没有啥人脉,只有满脑子想法和激情”,巩书凯说,后来通过朋友介绍,在猪八戒网上开了一家网店,销售广告创意和设计方案,“把想法和创意分享出去”。

虽然经历了一开始的艰难,但伴随着猪八戒网业务范围和影响力不断扩展,巩书凯的生意也越做越大,从最初的横幅、用户界面、LOGO设计,到综合品牌设计和策划,如今已在天津、青岛、杭州、北京等地设立了分公司,拥有100多位设计师,年营业额达到2000万元。

猪八戒网副总裁刘川郁说,通过这个创意分享的大平台,解放了一大批文化创意人才和现代服务业人才,其中一部分人实现了在家上班。他们有一个粗略的统计,在猪八戒网平台上,现在差不多有10万人全职依靠创意分享来生活。

兼职化浪潮

39岁的高翔是杭州一家外企的行政助理,年薪15万的他兼职当起了专车司机。“以前空闲下来了,也不知道干什么。现在当上专车司机,不仅可以赚一些养车费,还可以跟不同的人交流,感觉生活一下充实起来。”高翔说。

为了给乘客提供更舒适的乘车环境,高翔专门为他的爱车装点一番,配了一个车载空气净化器,车垫也都换成新的,各大品牌手机数据线一应俱全,“现在也是半个服务业的人了,才知道做服务行业很辛苦,人也细心了很多。”

优步南京总经理闻一龙告诉记者,他们之前做过一个调研,优步平台上注册的司机75%都是兼职司机,就是上下班的时候顺路上线载客,拼车服务特别吃香。

“前一阵寒潮袭击南方,最冷的那几天,我们后台监测的数据显示,南京市民对打车的需求增加了35%,这部分需求怎么消化呢?数据显示拼车的人数也增长了40%。所以分享经济能够有效解决很多问题,是符合时代发展潮流的。”闻一龙说。

姜晓潼,著名民宿出租网站Airbnb签约摄影师。2012年,她北大本科毕业后去美国读研究生,专攻摄影,在美国的时候就和Airbnb签约了,为打算出租的房间拍照片。2015年5月,姜晓潼回国工作,仍然兼职为北京的Airbnb房东拍照,一周能拍两三个房源。

姜晓潼所接触的房东,不少也是兼职做房屋分享。“大家普遍更看重分享的体验,因为在这个过程中能和不同的人交往。这是一种生活方式的改变。比如到一个城市去旅游,如果想体验那个城市最真实的生活,你就应该住到当地人家里去。”姜晓潼说。

浙商创投高级分析师章哲宇说:“因为大多数人都是8小时工作制,每天起码有6小时的自由支配时间。这些时间如果能够被有效利用,将成为不小的财富。如今,越来越多的人通过互联网来分享知识和技能。”

许多分享平台上提供服务的专家也是兼职,其本职工作可能是工程师、律师、记者、公司高管等,他们用一份工作来挣钱,用另一份工作交朋友,再用第三份工作来满足自己的爱好。分享经济让这种生活方式、工作方式成为现实,大规模的兼职化也随之兴起。

拉近人与人的距离

张佳玮,知名作家,自由撰稿人,同时也是分享平台“知乎”的资深用户。“促使我在知乎上答题的原因,要么是我觉得这个事情值得说清楚,似乎许多人有误解;要么是这件事很有意思,值得让更多人知道一下。”张佳玮说。

张佳玮在知乎上答题没有什么收入。“不过因为知乎,确实有更多约稿者来找我了。”张佳玮说,对他而言,只是觉得这个平台很好玩,所以积极参与,至于获益,只是意外之喜,他的主业依然是专栏写作和出版。

实际上,许多人与张佳玮一样,主要是因为“好玩”在进行着分享。这里的“好玩”,不仅仅指娱乐,更多的时候是指分享拉近了人与人的距离,满足了人们在情感交流、价值认同等方面的内在需求。

民宿出租网站Airbnb要求房东在提供出租的房屋信息时,还应该注明“与房客互动”的内容。上海一套公寓的房东在出租房间时标注了“我是互联网从业人员,可以一起交流科技、移动互联网”,而在租客的评价中,许多人表示“与房东聊天是件愉快的事情”。

“我见过许多有意思的房东,他们把房间布置得很有特色,吸引了许多有相似品味、想要体验当地文化的旅客。”姜晓潼说,很多房东和住客从此成了朋友。这样的场景,这样的人际关系,让她有点“回到过去”的感觉。

分享经济让更多人实现了“回到过去”的愿望。杭州市的一位老奶奶说,她小时候,大家外出都不关门,随便叫一声,就有人到家里来吃饭。后来,林立的高楼锁住了人情,现在她用一款叫“有邻”的软件,仿佛又回到了小时候。

“有邻”是一个邻里生活分享和交流平台。老奶奶的女儿帮她在“有邻”上开通了工作室,老奶奶做了美食,就到上面“晒一晒”,并热情邀请邻居来吃。“老街坊的感觉”又回来了,老奶奶开心极了。

如今,在杭州最早开放的“有邻”小区中,每个小区的“有邻”用户都达到300人以上,有的甚至超过900人。邻里间的美好故事每天都在发生。

“有邻”创始人杨仁斌说,期待有一天,小区生活变成这个样子:空巢老人寂寞了,有邻居上门陪伴;孩子生病了,有儿科医生来到身边;退休老师可以招收学生,义务发挥余热……总之,互助分享,传递温情。

跨越挑战,迎接分享新时代

分享经济作为一种新的经济形态,本身仍有许多需要完善的地方,行业、社会、监管等也有一个逐渐调整适应的过程。业内专家表示,分享经济刚刚起步,面临的挑战和问题不少,但不能因此采取一种压制的态度,而应创造更好的环境,使其规范健康地发展。

陌生人,我如何相信你

去年7月,北京一名女子乘坐滴滴“顺风车”回家,路上被“顺风车”司机郑某强奸,震惊全国。该案经法院审理后,郑某被判处有期徒刑4年。案件虽了,但关于分享经济涉及的公民人身和财产安全的讨论并未停歇。

这一案件并非孤例,它们实际上都戳中了分享经济的软肋:信任。我们敢不敢搭乘陌生人的车?敢不敢把物品交给陌生人投递?敢不敢让陌生人到自己家里住,或者自己住到陌生人家里去?如果没有信任,分享就会遭遇障碍。

腾讯研究院高级研究员孙怡表示,陌生的个体之间进行分享,除平台建立信任保障外,没有任何供需方所属企业或交易担保、抵押实物等背书,分享经济实质上是一种信任经济。信任是陌生个体分享行为发生的前提。

目前,分享经济平台都在努力构建信任机制。人人快递创始人兼CEO谢勤说,自由快递人的整个服务流程都建立了标准和规则,从准时、礼貌到沟通、支付等,每一个细节都能够记录,这成为自由快递人信用的基础。

一些分享平台会要求产品或服务提供者上传资料,进行审核,同时在服务结束后,提供评价渠道和专线投诉方式。这些做法有助于建立信任,但并不完备。

“例如出行领域,大多数拼车软件的车主认证并不严谨,将驾驶证、行驶证、车辆和个人信息等资料拍照后上传至平台,基本都可以审核通过。乘客只需用手机号注册,不需进行身份验证。”孙怡说。

在构建信任机制方面,企业还需继续努力,与此同时,社会大环境也亟须改善。谢勤说,现在最大的难题是社会信用环境不够好。社会信用环境是分享经济发展最重要的基础,如果不能建立信任,就很难在陌生人之间实现资源分享。

在行联合创始人、市场副总裁杨璐说,目前,我们线上线下的信用体系是完全割裂的,你现实生活中的信用度和网上的你没有关系,你在这个平台是个信用度很高的人,但到了另外一个平台你又得重新开始。这里面有很大的成本。

业内人士建议尽快完善社会信用体系。“相关部门应完善征信系统,促进建立一个整合、有序的平台,这对分享经济发展将是极大的帮助。”杨璐说。

监管,亟待与时俱进

分享经济是新生事物,而且发展速度太快,相关法律调整跟不上,监管手段也很难跟上。国家行政学院法学部副教授张效羽说,当前,我国对于经济活动的主要监管手段,包括设置准入许可、执业资质、数量控制、价格管制等,在分享经济面前都很难实施。

比如,我国一直对城市巡游出租车实行严格的牌照管理,巡游出租车价格实行政府定价、数量由各城市严格控制。在私家车通过互联网提供城市出行服务之后,其数量和服务价格都超出了政府的掌控。

“与此同时,分享经济的一个特点是,人人都可以利用自己的闲置资源兼职从事经营活动,这使得市场上相关个体从业人员呈现几何级增长。”张效羽说,在这种情况下,现有行政监管资源显得明显不足。

但是,分享经济不监管又不行。“互联网企业大多只能掌控线上的资源,帮助用户完成资源对接。然而,对于这些资源的质量,也就是线下真实服务,却不能控制,这就导致服务质量的参差不齐。”国际创业学院中国区副院长徐小军说。

徐小军认为,分享经济正在改变人们的生活方式,它利用自身优势在传统领域打开了一个缺口,活水的涌入,正试图改变原有市场格局。然而,新事物的成长,从来不是一帆风顺的,它需要适当包容,更需要科学监管。

神州租车有限公司副总裁臧中堂说,租车、专车等,都是典型的分享经济模式,它们用社会化的办法,形成了很大的车辆资源共享池,让人们随时随地可以获得便捷服务。“这种分享经济的发展,目前最大的需求,就是监管的包容性。”

“监管部门不应一上来就按照传统出租车的模式管,那样只会管死,应创新管理,运用好这种模式,解决民生痛点,激发经济活力。”臧中堂说。

另外,监管方法也要与时俱进。张效羽认为,政府可以利用互联网大数据实施监管。“分享经济领域几乎全部的交易信息都在互联网上实时生成、实时推进、实时结算。对此,政府可以运用大数据技术,对这些海量信息进行处理。如果技术手段足够强,不仅能够实时发现违规信息,甚至能够预测违法事件。”

协调利益,保护竞争

分享经济的发展给许多行业带来变革,利益的调整也在所难免。

猪八戒网CEO朱明跃说,在传统广告公司里,一个项目动辄收入几十上百万元,但主创设计师可能连20%都拿不到,绝大部分给了公司,但在互联网分享平台上,直接为客户提供服务的这些设计师可以拿走80%甚至100%,这就是价值的再分配。

显然,在这个再分配过程中,有人获益,有人受损。最明显的例子,可能就是出租车行业了。随着优步、滴滴等打车软件的兴起,分享车辆越来越普遍,出租车司机的收入大幅下降。在我国和不少发达国家,由此引发的争议时有耳闻。

事实上,由于分享经济发展过快,一些领域确实存在逃避传统行业所承担的义务的现象,从而形成不公平竞争。比如一些分享美食的私厨,已经是经营性机构,但它可能不交税,对此,其他传统饭店当然有怨言。

与此同时,分享经济不等于免费经济,尤其是一些专家和技能人士分享的经验、知识、创意等,也面临知识产权保护的困扰。如今信息内容的复制和传播成本几乎为零,如果一次分享,就被无数次使用,那许多分享恐怕都行之不远。

凡此种种,都涉及分享供需双方、新旧行业之间的利益调整,如果处理不当,不仅影响分享经济的发展,还可能带来社会风险。因此,政府制定一定的规则,予以协调和规范是必须的。

比如在出租车行业,我国拟出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两部法规。最近,交通运输部部长杨传堂表示,出租车行业改革有三难,第一难就是要统筹兼顾不同群体的利益和新旧业态发展,对利益格局进行深刻调整,但“不管有多大困难,我们都要坚定地推动这项工作”。

而在业内人士看来,最重要的是要有透明公正、自由竞争的环境。“当这个市场里面有竞争的时候,大家就会争相提供更好的更规范的服务,如果这个行业被垄断了,就很难讲了。”优步南京总经理闻一龙说。

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