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北京部分地铁站内灰色盲道难住了盲人出行

2019-06-09 11:45:48来源:励志吧0次阅读

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25年前的1991年8月,北京西北郊的蓝靛厂路边的便道上,新建了一公约有1米宽、斑纹凸起的稀疏阶梯。当时许多市民都认为这对象挺奇怪,并不知道其拭魅这只是一条盲道。“我们再也不怕脚下坑洼滚到沟里去了。”坐落在蓝靛厂的北京市橡胶五金厂的瞽者工友,对其时的北京晚报说道。

现在,盲道已经遍布北京。可是,48岁的瞽者蒋力英密斯,无论是在地铁中照旧在地面上,她情愿扶着墙或是顺着马路牙子走路,也不肯走上那条盲道。

个中一个很重要的缘故起因,是盲道的颜色变了。

黄色的盲道酿成了灰色

在我们的印象里,盲道自从呈现至其后遍及,始终都是黄色的。然而不知从何时开始,北京陌头多了不少灰色的盲道。

北京地铁的7号线贯串南城,4号线则从南至北贯串中关村、西单、马家堡等许多人流麋集的地区。在7号线地铁的菜市口、达官营等趁魅站里,留意到,这里的盲道砖全都是灰颜色的。4号线灵境胡同趁魅站也是云云。不只是地铁,连西单十字路口地面上的盲道,也铺成了灰色。

健全人眼中,原来北京的地面就遍布着灰色的砖瓦,目前灰色的盲道并不太显眼,换句话说,盲道与一般糊口融为一体,让地面、地铁站里的情形看上去挺和谐。

灰色盲道难住许多瞽者

恰好是这种颜色的“和谐”,难住了蒋力英。假如说怪罪,只怪蒋力英并非一个“绝对”的瞽者。

蒋力英小时辰也曾有一双豁亮的眼睛。然而十几岁的时辰,她患上了青光眼,病情逐渐加重,几年时刻内,她双目近乎失明。后经手术,如故没能取得抱负的结果,之后便一只眼睛失明,另一只眼睛剩下0.02的视力。“视神担当损了,无律例复。”

这0.02的视力,让蒋力英看不清与她脸贴脸站着的人的模样,但却足以让她判别出颜色,尤其是庞大的色块。医学上,这种环境称作“有光感”。

于是,前些年北京的盲道为黄颜色的时辰,她会较量轻易地找到盲道并行走在上面。

当新的盲道酿成灰色,蒋力英只能一声感叹。

而据北京市无障碍办法监视员孙涛老师说,以往我们所谓的“瞽者”中,犹如蒋力英一样,留有残余视力、有光感的人,是一个庞大的群体。若再加上因各类事情导致眼睛受伤靠近半盲的人数,“他们占有了泰半,比‘全盲’的人数还要多。盲道的颜色对付他们来说有着重要的意义。”

宁撞柱子也不走盲道

连年来媒体时常会报道都市中盲道的题目。较量常见的如盲道被占用、被市政办法阻碍、大笔的无障碍办法建树经费被挥霍。

“但到了我们身上,那就是各类百般的危险了。”蒋力英说。至2000年之后,她感受到便道越来越拥挤,停放自行车是最常见的环境。走在街上的蒋力英常常会撞上车轮、脚镫子或是其他杂物,她身边的伴侣一样常常诉苦被磕碰,各人在一路交换,尽量看不见,但“传闻他们的脚腕子时常是青一块紫一块”。

更要命的则是高处的伤害。盲道旁边拉根电线或是晾衣服的铁丝,“我们这视力基础看不见,时不常就在街上被勒一下。”此刻街边的配电箱一样平常也都刷成不太显眼的灰色,“撞上去就是个大包。哪个瞽者没赶上过这样的题目?”

这些年,旧盲道坑坑洼洼,新盲道颜色难以判别,蒋力英本身的风俗产生了变革,“此刻我更喜好贴着马路牙子行走。固然常常碰着停在路边的车,可是车身很大,我能看到面前隐隐有个各人伙,也就能绕开阶梯。盲道上参差不齐的障碍物我看不清,常常磕碰、崴脚,反而更轻易让我受伤。”

当局早有划定

着实,我国当局、北京市当局相干部分,早已拟定过盲道颜色的划定。

2009年,市构筑计划研究院就曾拟定《无障碍计划类型》,给了盲道详细的参考数据:纹路要跨越地面4毫米;铺设要持续,只管逃避树木、电线杆等障碍物;外貌型材应防滑;盲道颜色宜与相邻的人行道铺面的颜色形成比拟,并与周围景观相和谐,宜回收中黄色。

中华人民共和国国度尺度的《无障碍计划类型》中,也提到了盲道的颜色应为中黄色,“由于中黄色较量豁亮,在视觉上更为明明,更易被发明。”

北京市人大2004年就曾通过的《北京市无障碍办法建树和打点条例》中,乃至划定了假如违背计划类型,要举办改建、赏罚等罚则。

多换位思索题目

“俗话说,上天为你关上了一扇门的同时,必然会为你打开一扇窗。瞽者听力分外好,于是许多瞽者都做调琴师嘛。”孙涛说,“假如他们能用本身的一技之长就业,既让他们生理越发康健,也为社会减轻承担。可我们的无障碍办法做得不实用,怎样能等候残疾人融入社会呢?”

“健全人并不是瞽者,你们很难从瞽者的角度去思量这个题目。”孙涛说。即即是建树好的盲道,颜色不明明、缺乏维护打点,导致盲道的路况反而不如马路牙子,“既然我们动用社会资源,为残障人士建树通道,为什么不能在这些小题目上做得更好?”

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